TOYOTA Yakışanı Yapmadı

Toyota Yakisani Yapmadi
Toyota Yakisani Yapmadi
Abone Ol  


Dünyanın en çok satan otomobil üreticisi Toyota, COP26 iklim zirvesi sırasında Perşembe günü yayınlanan bir listeye göre, otomobil firmalarının karbon emisyonu çabalarının Greenpeace sıralamasında sonuncu oldu. Her sene en iyi araçlar kategorisinde yer almaya alışık bir araç üreticisi bir firma için bu hayal kırıklığı oluşturdu. TOYOTA üretim sisteminin okullarda anlatılmasını ve de üniversiteler de bu konuda çalışmalar yapıldığını da söylemeliyiz. TOYOTA üretim sistemi üzerine de yazılmış “Dünyayı Değiştiren Makine” kitabı da mevcut. Şimdi asıl konumuza gelip “TOYOTA Yakışanı Yapmadı” konusu üzerinde yazımıza devam edelim.

İklim Zirvesi Grubu, Toyota ve ABD-Avrupa firması Stellantis’e, gezegeni ısıtan fosil yakıtları elektrikli araçlar lehine yakan motorların aşamalı olarak kaldırılma çalışmalarından  “F eksi eksi” notu verdi. Çalışmaların içeriğinin karbondan arındırma çabaları olması gerekiyor.

Tedarik zincirindeki karbon emisyonlarını en aza indirmek ve araba aküleri için daha yeşil teknolojileri yeniden kullanmak veya geliştirmek, 10 büyük otomobil üreticisini karşılaştıran raporda incelenen faktörler arasındaydı.

General Motors, C notu ile en az zarar veren notu aldı, bunu Volkswagen için D ve Renault için D- izledi.

Ford, Honda ve Hyundai-Kia dahil diğer tüm firmalar F artı veya eksi olarak derecelendirildi. Yani anlayacağınız dünyanın en büyük firmalarının doğa umrunda değil.

Greenpeace Doğu Asya’daki otomobil endüstrisi kampanyasının kıdemli proje yöneticisi Ada Kong, “Geçen yıl dünyanın bir numaralı otomobil satıcısı olan Toyota, içten yanmalı motorlara tutunma konusunda en inatçı” dedi.

Kong yaptığı açıklamada, Japon devi “yurt içinde ve yurt dışında bu tür savunuculukta en çok ses çıkaran” kişidir.

Perşembe günü daha sonra kazançlarını açıklayacak olan Toyota, Eylül ayında 2030 yılına kadar elektrikli ve hibrit otomobiller için pillere 1,5 trilyon yen (13.2 milyar $) yatırım yapacağını söyledi.

Biraz TOYOTA’nın büyüklüğüne bir göz atalım;

Toyota Motor Corporation merkezi Toyota City, Aichi, Japonya’da bulunan çok uluslu bir Japon otomotiv üreticisidir. . Kiichiro Toyoda tarafından kurulmuş ve 28 Ağustos 1937’de şirketleşmiştir. Toyota, yılda yaklaşık 10 milyon araç üreten dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biridir.

Şirket, Kiichiro’nun babası Sakichi Toyoda tarafından kurulan bir makine üreticisi olan Toyota Industries’in bir yan kuruluşuydu. Her iki şirket de şu anda dünyanın en büyük holdinglerinden biri olan Toyota Group’un bir parçası. Halen Toyota Industries’in bir departmanı iken, şirket ilk ürününü, Tip A motorunu 1934’te ve ilk binek otomobilini 1936’da Toyota AA’yı geliştirdi.

İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra Toyota, Amerikan otomobil üreticilerinden ve diğer şirketlerden öğrenmek için Japonya’nın Amerika Birleşik Devletleri ile olan ittifakından yararlandı.

Bu, küçük şirketi endüstride lider haline getirecek ve birçok akademik çalışmaya konu olacak olan Toyota Way (bir yönetim felsefesi) ve Toyota Üretim Sistemi’ni (yalın bir üretim uygulaması) ortaya çıkaracaktır.

Yazımıza tekrar dönersek;

Kampanya grubu, karbondan arındırma çabaları için Toyota ve ABD-Avrupa firması Stellantis’e “F eksi eksi” notları verdi.

Greenpeace’in otomobil üreticilerini tamamen elektrikli araçları benimsemeye çağırdığı emisyon raporunun yayınlanmasından önce yorum yapmaktan kaçındı.

Raporda, “Toyota gibi bazı Japon şirketleri, hibrit teknolojisinin içten yanmalı motora etkili bir alternatif olduğundan emin” dedi.

“Ancak, hibrit araçların gerçek dünyadaki emisyon azaltımı ve yakıt ekonomisi beklendiği kadar iyi değil” diyerek, plug-in hibritlerin, benzinli veya dizel otomobillere kıyasla emisyonları yalnızca tahmini üçte bir oranında azalttığını belirtti.

Değerlendirme, küresel ısınmayı 1,5 santigrat derece ile sınırlama hedefini belirleyen 2015 Paris Anlaşması’nın devamı için hayati önem taşıyan COP26 iklim konferansının bir parçası olarak dünya liderlerinin bu hafta Glasgow’da bir araya gelmesiyle geldi.

Greenpeace, 10 otomobil firmasından hiçbirinin 2035’ten önce yanmalı motorları aşamalı olarak bırakma planlarını açıklamadığını ve bunun da 1.5 derece hedefini “neredeyse imkansız” kılacağını söyledi.

Kaynak: techexplore

İlk yorum yapan olun

Bir yanıt bırakın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.


*