Bu yüzyılın başında George W. Bush’un iklim değişikliğini ciddiye almaya yönelik tek başarısız girişimine dikkatinizi çekiyor olsaydınız, kısaltması olan “hidrojen ekonomisi” ifadesini hatırlarsınız. O zamanlar, hidrojenin araç taşımacılığı için bir yakıt olması gerekiyordu, bu hala tam olarak anlaşılmayan bir fikirdi.
Ancak hidrojen, İngiltere ve Hollanda gibi ülkelerin iklim planlarında görünen bir tür canlanma yaşıyor gibi görünüyor. ABD hükümeti, hidrojeni daha ucuza üretmenin yolları üzerine araştırmalara yatırım yapıyor. Hidrojen gücünün bu sefer gerçek olabileceğini düşünmek için nedenler var mı?
Araştırma hizmeti Bloomberg NEF tarafından hazırlanan yeni bir rapor, hidrojenin büyüme için ayarlandığını, ancak ulaşımda olmadığını öne sürüyor. Büyümenin, mevcut ekonomi göz önüne alındığında aslında mantıklı olmayan bazı yönlerinin olduğudur.
Hidrojen Yakıtı Gerçekte Arabalar İçin Uygun Olmayan Bir Yakıt
Şu anda hidrojen üretmenin iki ana yolu vardır. Biri, doğal gazdaki metan gibi bir hidrokarbondan ayrıştırılmasını içerir. CO2 bu reaksiyonların bir yan ürünüdür ve şu anda tipik olarak atmosfere salınır, bu nedenle süreç karbon nötr dışında bir şeydir. Bununla birlikte, bu karbon nispeten kolay bir şekilde toplanabilir ve depolanabilir, bu nedenle toplama ve depolama yenilenebilir veya nükleer enerji ile yapılırsa süreç temiz olabilir. Aynı uyarı, su elektrolizi ile hidrojen üretimi için de geçerlidir: İklim hedefleri için anlamlı olması için düşük karbon gücüyle yapılması gerekir.
Yakın zamana kadar, çok az ülkede, iklim dostu hidrojen üretimine güç sağlamak için düzenli olarak fazla karbonsuz elektrik üretecek kadar yeterli yenilenebilir enerji kuruldu. Bu durum artık değişmeye başlıyor, bu nedenle hükümetler iklim planlarına hidrojeni dahil etmeye başlıyor.
Ancak hidrojen ekonomisinin ilk konuşmalarından bu yana başka bir şey değişti: Pil fiyatları düştü ve yaygın elektrikli araç kullanımı, birçok taşımacılığı karbondan arındırmak için uygun bir seçenek. Hâlâ trenler gibi pillerin iyi bir seçenek olmadığı ve hidrojenin rol oynayabileceği bazı araç türleri var. Ancak on yılın sonuna bakıldığında BloombergNEF, ulaşımın toplam talebin yalnızca yüzde 10’unu oluşturduğunu düşünüyor.
Bunun yerine, BloombergNEF, ulusal iklim hedeflerine ulaşmak için daha büyük bir entegre planın parçası olarak hidrojen kullanan ülkeleri öngörüyor. İşler bu planlara göre giderse, ekonominin başka türlü karbondan arındırılması zor olan kesimlerinde karbon nötr hidrojen kullanılacaktır.
Kaynak: arstechnica.com/science/2021/08/the-hydrogen-economy-is-about-to-get-weird/
