Dünyanın manyetik alanındaki küçük varyasyonları kullanarak yön bulabilen bir ABD Hava Kuvvetleri jeti, önümüzdeki ay bir test uçuşu yapacak. Basit bir pusula iğnesi, Dünya’nın sıvı demir çekirdeği tarafından üretilen güçlü manyetik alanla hizalanır, ancak daha hassas bir manyetometre, Dünya’nın kabuğunu oluşturan kayalara gömülü daha zayıf manyetik alanları da alabilir.
Bu alanlar, topografya kadar karmaşık ve ayırt edici bir yapıya sahiptir. Kabuk alanının gücünü ve yönünü ve uçuş sırasında nasıl değiştiğini ölçerek, manyetik alanın neresinde olduğunuzu hesaplayabilirsiniz. Teknoloji, manyetik alan sensörlerinden daha kolay müdahale edilen GPS’e alternatif olarak uçakta kullanılabilir.
GPS’in Amerikan düşmanlarından gelen parazit, yanıltma veya fiziksel tehditlere karşı savunmasız olduğu gerçeği yaygın olarak bilinmektedir. Daha az tanınan şey ise, GPS’e alternatif navigasyon alternatifleri olan gizli, sıkışması veya yok etmesi zor olan çeşitli seçeneklerdir.
Bu alternatif konum, navigasyon ve zamanlama çözümleri (APNT), bilgisayarlı görme (kameralar), yıldız izleme veya navigasyon çözümlerini takip etme gibi pasif yaklaşımları içerir. Bunlar, GPS kesintisi olduğunda potansiyel olarak yararlı olsa da, görsel ortam, hava durumu ve su üzerindeki topografya eksikliği ile sınırlıdırlar. Hava Kuvvetleri Teknoloji Enstitüsü’nde (AFIT) araştırılmakta olan yeni bir manyetik anomali navigasyon tekniği (MAGNAV) burada devreye girebilir.
AFIT’te Elektrik Mühendisliği Yardımcı Doçenti olan Hava Kuvvetleri Binbaşı Aaron J. Canciani, birkaç yıldır MAGNAV uçuş testleri için algoritmalar tasarlıyor. Kabul ettiği kadar çok destek kazanmamış bir PNT yaklaşımı.
“Manyetik navigasyon biraz zor bir satış oldu. İnsanları onunla elde ettiğim sonuçlar hakkında gerçekten bilgilendirene kadar şüpheyle karşılanıyor. Gerçekçi platformlarda bazı gerçekçi testlerin daha fazla araştırma ve finansman için kapıları açacağını umuyoruz.”
Canciani’nin bahsettiği gerçekçi testler, özel araştırma uçakları kullanılarak zaten sınırlı bir şekilde gerçekleştirilmiştir. Ancak Eylül ayında MAGNAV sensörleri ve yazılımı, Nevada’daki Edwards Hava Kuvvetleri Üssü’nün bitişiğindeki özel bir test aralığı üzerinden Hava Kuvvetleri Test Pilotları Okulu (AFTPS) F-16’larında uçacak.
Kaynak: Forbes ve New Scientist
