Bir arabayı benzinle doldurmak için gereken sürede batarya şarj oluyor. Çinli bir firma olan Greater Bay Technology, yeni elektrikli araç (EV) bataryasının her türlü iklim koşulunda çalışabileceğini iddia ediyor. Bloomberg’e göre, Pheonix hücresi olarak bilinen batarya, beş dakikadan kısa bir süre içinde sıcaklıkları sıfırın altından tipik oda sıcaklığına yükseltmek için süper iletken bileşenler ve termal kontrol kullanıyor.
İlk piyasaya sürüldüklerinden bu yana elektrikli araç aküleri aşırı sıcaklıklarla boğuşuyor. Sıcaklık 32 Fahrenheit derecenin (sıfır santigrat derece) altına düştüğünde elektrikli araç aküleri şarj etme konusunda daha az etkili hale geliyor ve bu da araç sahiplerinin araçların sağladığı menzile güvenmelerini zorlaştırıyor.
Akü sıcaklıklarını yüksek verimlilik aralığında tutmak için otomobil üreticileri ısı pompaları kurdu; ancak bu da aküyü yönetmek için verimsiz bir yöntemdir. 2020’de kurulan Greater Bay Technology, elektrikli araç akülerinin çalışma şeklini temelden değiştirmek istiyor ve Phoenix hücresiyle elektrikli araç üreticileri için kritik bir sorunu çözdüğüne inanıyor.
Greater Bay Technology’nin kurucusu kimdir?
Huang Xiangdong ve alanında deneyimli bir profesyonel olan Pei Feng, 2020 yılında Greater Bay Technology’yi kurdu. Huang ve Pei, BYD ve Tesla’dan sonra Çin’in en popüler üçüncü elektrikli araç markası olan GAC’de birlikte çalıştı.
Huang 1991’de Çin’e geri dönmeden önce, 1980’lerde otomotiv mühendisliği eğitimi aldığı Fiat’ın araştırma tesisinde doktora sonrası araştırmacı olarak beş yıl geçirdi. 2006’dan itibaren GAC Ar-Ge Merkezi’nden sorumlu olan Huang, markanın en tanınmış modellerinden biri olan GS4 SUV’un yaratılmasını denetledi.
Huang 2016’da emekli oldu, ancak 2020’de elektrikli araçlara sahip olmayı ve kullanmayı geleneksel otomobiller kadar basit hale getirebilecek batarya teknolojisiyle geri döndü. İlk nesil bataryaları 500 km (310 mil) menzile sahip ve yaklaşık 15 dakikada şarj edilebiliyor. Bir Bloomberg makalesine göre, bu teknoloji GAC’ın Aion elektrikli SUV’unda zaten mevcut.
Phoenix’in hücresi tek bir şarjla 1.000 km (621 mil) gidebiliyor
Geleceğin Phoenix hücresi tek bir şarjla 1.000 km (621 mil) gidebiliyor. Huang, hücrede süper iletken malzemelerin ve termal yönetim teknolojisinin kullanılması sayesinde pilin -4 Fahrenheit (-20 santigrat derece) gibi düşük sıcaklıklardan 77 Fahrenheit’a (25 santigrat derece) sadece beş dakika içinde geri ısıtılabileceğini iddia ediyor.
Pil hızlı bir şekilde şarj edilebilir ve tipik çalışma sıcaklığı aralığında olduğu için yaklaşık altı dakika içinde tam kapasiteye ulaşabilir. Hücre, benzinle çalışan bir arabanın deposunu doldurmaya eşdeğer olması ve her türlü hava koşulunda kullanılabilmesiyle şirketin hedefini etkin bir şekilde karşılıyor.
“Phoenix bataryası sadece diğer ağrı sorunlarını değil, aynı zamanda uzun elektrikli araç şarj süresini de ele alıyor. Phoenix bataryasının menzili sıcak ya da soğuk hava koşullarından etkilenmiyor.
Huang, teknolojisinin elektrikli araçların geniş ölçekte benimsenmesini hızlandıracağından emin. GAC Aion EV ve diğer otomobil üreticilerinin diğer EV’leri Phoenix hücresini gelecek yılın başlarında kullanabilir.
Piyasa değeri 1 milyar dolar olan ve Çin’de Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) ve BYD gibi akü endüstrisinin ağır toplarıyla birlikte listelenen Greater Bay Technology, sadece iki yıl içinde bir unicorn firması haline geldi.
Kaynak: Interesting Enginneering
