Bir siber saldırı Avustralya’nın birçok önemli limanını günlerce çalışamaz hale getirdi. Avustralya’nın birçok önemli limanını devre dışı bırakan siber saldırı, hükümetlerin ve uzmanların dünya ekonomisi için hayati önem taşıyan deniz taşımacılığının karşı karşıya olduğuna inandıkları büyüyen tehdidi çarpıcı bir şekilde hatırlattı.
Son yıllarda dünya genelindeki limanlarda yaşanan bir dizi güvenlik zafiyetinin sonuncusu olan saldırı, Avustralya’nın yük ticaretinin yüzde kırkını gerçekleştiren DP World’ün terminallerini günlerce devre dışı bıraktı.
Son yıllarda dünyanın en işlek limanlarından bazılarındaki faaliyetler siber saldırılar nedeniyle kesintiye uğradı ya da durduruldu.
Japonya’nın ana limanı Nagoya’daki operasyonlar, Temmuz ayında bir fidye yazılımı saldırısı nedeniyle günlerce ciddi şekilde etkilendi.
Bir siber saldırı geçen yıl Batı Avrupa’nın en büyük limanlarından bazılarındaki petrol terminallerinin tankerleri işlemesini engelledi.
Ayrıca, 2017 yılında “NotPetya” kötü amaçlı yazılımı küresel çapta ağlara bulaşarak dünyanın en büyük denizcilik şirketi Maersk’in faaliyetlerini ciddi şekilde sekteye uğratmıştır.
Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Hindistan, Güney Afrika ve Hollanda’daki büyük limanlar da siber saldırılara maruz kalmıştır.
Hukuk firması Jones Walker tarafından 2022 yılında yapılan bir ankete göre, ABD’li taşımacılık CEO’larının yaklaşık yüzde yetmiş beşi bilgisayar korsanlarının şirketlerini etkilediğini belirtmiştir.
Hükümetleri endişelendiren nedir?
BM’nin ticaret otoritesi UNCTAD’a göre, nakliye tüm mal ticaretinin %80’inden fazlasını taşıyor ve bu da onu küresel ekonomi için vazgeçilmez kılıyor.
Dahası, tüm altyapı, uzmanların “tek hata noktası” olarak adlandırdığı, bir limandaki tek bir saldırının tedarik zinciri lojistiği üzerinde feci etkilere yol açabileceği bir yapıya sahiptir.
Sydney’deki New South Wales Üniversitesi’nde doçent olan Rob Nicholls AFP’ye verdiği demeçte, “Eğer bir hedef arıyorsanız bu hedef olacaktır,” dedi.
Limanlar tedarik zincirinde tek bir arıza noktası olduğu için Avustralya yasalarına göre temel altyapı olarak kabul ediliyor ve küresel olarak da öyle olmaya başladı.
ABD Siber Uzay Solaryum Komisyonu bu yıl yayınladığı bir raporda, dünya ekonomisinin istikrarının karmaşık denizcilik ekosistemine yönelik bir siber saldırıdan ciddi zarar görebileceği uyarısında bulundu.
Denizcilik artık daha duyarlı mı?
Küresel denizcilik operasyonlarında son yıllarda otomasyon ve bağlantılarda keskin bir artış görüldü; gemilerdeki sensörlerden su yollarındaki trafik kontrolüne ve limanlardaki kargo elleçleme makinelerine kadar her şey birbirine bağlandı.
Sonuç olarak verimlilik artmış olsa da, güvenlik şirketleri ve hükümet kuruluşları siber saldırganların artık seçebilecekleri ek hedefleri olduğu konusunda uyarıda bulundu.
Örneğin, bir bilgisayar korsanı bir liman müdürünün ofisine zararlı bir kötü amaçlı yazılım sokabilir ve bu da tüm tesisi hareketsiz hale getirebilir.
ABD’li araştırma şirketi Mitre tarafından bu yıl yayınlanan bir rapora göre, “limanlar siber saldırganlar için hedef açısından zengin ortamlardır”.
Dahası, UNSW’den Nicholls’a göre, bir limandaki felç dünya çapındaki diğer limanlara da yayılabilir. Nicholls, 2021 yılında büyük bir konteyner gemisinin Süveyş Kanalı’nı kapatması sonucu yaşanan trafik tıkanıklığını örnek gösterdi.
DNV adlı çok uluslu bir denizcilik sınıflandırma ve risk yönetimi şirketi bu yıl, denizcilik sektörüne yönelik siber saldırıların “neredeyse evrensel bir beklenti” olduğunu ortaya koyan bir sektör anketi yayınladı.
DNV’den Knut Orbeck-Nilssen’e göre, “siber güvenlik giderek büyüyen bir güvenlik riskidir – muhtemelen önümüzdeki on yılın ‘en önemli’ riskidir.”
Kaynak: https://techxplore.com/news
